Vivre à L'Île-Perrot

L'Île-Perrot, c'est la porte d'entrée de l'hors-île. Vous traversez le pont depuis Sainte-Anne-de-Bellevue et vous y êtes — le premier arrêt dans Vaudreuil-Soulanges, assez proche de l'Ouest-de-l'Île pour que certains résidents disent encore que c'est « pratiquement Montréal », assez loin pour que votre paiement hypothécaire ne soit pas d'accord. Ce statut d'entre-deux, c'est exactement son charme : la vie sur une île, littéralement, au prix de l'hors-île.

La ville partage son île avec trois voisines — Pincourt, Notre-Dame-de-l'Île-Perrot et Terrasse-Vaudreuil — et elle joue le rôle de colonne vertébrale commerciale de l'île. L'autoroute 20 la traverse de bord en bord, bordée de l'essentiel du quotidien : épiceries, quincailleries, restos et services qui font qu'on quitte rarement l'île pour ses commissions. Certains voient une bande commerciale; les acheteurs futés voient la couche de commodités qui rend les rues résidentielles derrière si agréables à vivre.

Et ces rues résidentielles, c'est la vraie histoire. Le parc immobilier penche vers les quartiers établis — des bungalows soignés et des paliers multiples des premières générations de banlieue, souvent sur de grands terrains aux arbres matures que les nouveaux développements mettent des décennies à faire pousser. On trouve aussi des maisons de ville et des condos plus récents près du corridor commercial, qui donnent aux premiers acheteurs un pied-à-terre sur l'île. Les secteurs riverains font face au lac Saint-Louis et aux chenaux autour de l'île, où les couchers de soleil offrent chaque soir un spectacle qu'on associe d'habitude au chalet.

Les navetteurs sont gâtés. L'autoroute 20 relie l'est vers l'Ouest-de-l'Île par le pont de Sainte-Anne-de-Bellevue, et l'ouest vers Vaudreuil-Dorion, où les autoroutes 30 et 40 s'ouvrent. Encore mieux : l'île a sa propre gare sur la ligne exo Vaudreuil–Hudson — la gare Île-Perrot — alors on peut embarquer dans le train sans traverser un seul pont le matin. Quand le corridor de la 20 se congestionne à l'heure de pointe, et ça arrive, le train est le code de triche local.

Les familles ont les deux grands réseaux scolaires à portée de main : le Centre de services scolaire des Trois-Lacs du côté francophone, et la commission scolaire Lester B. Pearson qui dessert la communauté anglophone hors de l'île — un vrai atout pour les nombreux ménages bilingues qui s'installent ici justement pour avoir les deux options. Ajoutez les parcs, les arénas et les sports organisés partagés entre les quatre municipalités de l'île, et la logistique familiale se règle presque toute seule.

La nature est plus proche que la bande commerciale le laisse croire. Au-delà des parcs et des accès à l'eau de la ville, la pointe de l'île abrite Pointe-du-Moulin et la ferme Quinn, chez la voisine Notre-Dame-de-l'Île-Perrot — le genre de sorties moulin-et-autocueillette qui remplissent les fins de semaine d'automne sans faire de route.

À qui s'adresse L'Île-Perrot? Au résident de l'Ouest-de-l'Île qui a fait le calcul. Au premier acheteur qui veut une vraie maison avec une vraie cour tout en restant proche des amis, de la famille et d'un emploi à Montréal. Au navetteur qui veut une gare de train sur sa propre île. Ce n'est pas la carte postale la plus léchée de la région — Hudson détient ce titre — mais c'est peut-être son achat le plus pratique : une communauté établie, commode et entourée d'eau, exactement là où la ville lâche prise et où la région commence.